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Schiffsbeteiligungen

Februar 09, 2011 | Bereich Schiffsbeteiligungen

Schiffsbeteiligungen gehören zu den interessantesten Kapitalanlagen überhaupt, auch wenn es dem ungeübten Anleger schwerfallen kann, die Spreu vom Weizen zu trenne. Der Markt der Schiffsbeteiligungen ist durch seine Größe einfach zu unübersichtlich. Doch wir testen die gängigen Schiffsbeteiligungen für Sie. Der Wegfall des Steuersparmodelle hat dem keinen Abbruch getan, da eine Schiffsbeteiligung seit 2001 immer stärker auf eine gute Rendite optimiert wird.


Schiffsbeteiligungen Archiv:

Bereich: Schiffsfonds

Reederei Briese - MS "Bentumersiel" ***PLATZIERT***

Reederei Briese - MS Bentumersiel

Das MS „Bentumersiel“ ist die aktuelle Schiffsbeteiligung aus dem Hause Oltmann Gruppe. Es handelt sich bei diesem Neubau der Reederei Briese um ein sogenanntes Ein-Luken-Schiff. Durch seine speziell auf große Offshore-Windflügel optimierte Ladeluke mit 88 Meter Länge ist es bestens für den Transport von Offshore-Windkraftanlagen geeignet. Erste Auszahlungen sind im Dezember 2010 in Höhe von 4% geplant. Weiterhin sollen die Auszahlungen bis auf 20% bis zum Ende der Projektlaufzeit ansteigen und so kumuliert rund 145% der Zeichnungssumme betragen.

Der Aufbau großer Offshore-Windenergieparks wird nicht nur aus ökologischen Gründen vorangetrieben, sondern weil die Offshore-Energieerzeugung als Zukunftsbranche identifiziert wurde und von vielen Staaten entsprechend gefördert werden. Allein in der Nord- und Ostsee sollen in den kommenden Jahren 2.500 Windkraftanlagen aufgebaut werden. Hierfür werden Multi-Purpose-Schiffe wie das MS "Bentumersiel" benötigt.

Investitionsobjekte:
Bereits in den 80er Jahren hat sich die Reederei Briese auf den Bereich der Projektladung und damit auf den Transport schwerer oder sperriger Güter wie bspw. ganze Lokomotiven o.ä. konzentriert. Der Markt für Projektladung erfordert aufgrund der Komplexität eine extrem hohe Spezialisierung seitens der Reedereien, so dass die Markteintrittsbarrieren sehr hoch sind.
Die Beteiligung zum Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Bentumersiel" ist ein geschlossener Fonds im Rahmen einer Beteiligung an einem Neubauschiff, welches primär im Bereich Multipurpose-Frachtenmarkt eingesetzt wird.
Das Schiff MS "Bentumersiel" ist mit einer Tragfähigkeit von rund 8.000 tdw. und einer Krankapazität von 2x80 Tonnern sehr flexibel einsetzbar. Die Containerkapazität des MS "Bentumersiel" beträgt 419 TEU und kommt auf eine Dienstgeschwindigkeit von ca. 14 Knoten. Das „Ein-Luken-Schiff“ überzeugt durch einen günstigen Baupreis und eine sehr hohe technische Ausstattung mit Zwischendeck, effizienter Laderaumnutzung, neuentwickeltem Ballastsystem, Eisklasse E3 und einen besonders verbrauchsarmen Betrieb.
Geplante Werftablieferung ist Februar 2011.
Bet.-gesellschaft:
Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Bentumersiel"
Bauwerft:
Das MS "Bentumersiel" wird zur Zeit auf der chinesischen Bauwerft Dalian Fishing Vessel CompanyLtd. gebaut.
Investition und Finanzierung:
Gesamtinvestment: 14.480.000,- EUR
Emissionskapital: 6.320.000,- EUR
Gründungskommanditisten: 160.000,- EUR
Fremdkapital: 8.000.000,- EUR
Tonnagesteuer:
Die Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Bentumersiel" wendet auf ihre Schiffahrtseinkünfte die Tonnagepauschalgewinnermittlung nach § 5a EStG (Tonnagesteuer) an.
Einzahlung:
Die Einzahlungstermine gestalten sich anlegerfreundlich wie folgt:
nach Beitritt in 2010: 25%
30.11.2010: 25%
30.01.2011: 50%
Beteiligungs-möglichkeiten:
Die Mindestbeteiligung beträgt 15.000,- EUR, höhere Beteiligungssummen sollen durch 5.000,- EUR teilbar sein.
Ausschüttungen:
Gemäß der Planrechnung soll die erste Auszahlung an die Gesellschafter im Dezember 2010 in Höhe von 4% erfolgen. Die Auszahlungen sollen bis auf 20% bis zum Ende der Projektlaufzeit ansteigen und so kumuliert rund 145% der Zeichnungssumme betragen.
Fazit:

Vorteile des Reederei Briese - MS "Bentumersiel" noch einmal in Kürze:

  • Neuentwickelter Schiffstyp: Green-Ship mit hoher Treibstoffeinspaarung
  • Sehr flexibel einsetzbarer Schiffstyp durch Ein-Luken-Design, Eisklasse E3, zwei Kräne und verstärktes Zwischendeck
  • Sehr erfahrene Reederei mit hervorragender Leistungsbilanz
  • Niedrige Nebenkosten
  • Mindestbeteiligung 15.000,- EUR
  • Kein Agio
  • Liquiditätsschonende Einzahlungstermine

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