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Schiffsbeteiligungen

Februar 09, 2011 | Bereich Schiffsbeteiligungen

Schiffsbeteiligungen gehören zu den interessantesten Kapitalanlagen überhaupt, auch wenn es dem ungeübten Anleger schwerfallen kann, die Spreu vom Weizen zu trenne. Der Markt der Schiffsbeteiligungen ist durch seine Größe einfach zu unübersichtlich. Doch wir testen die gängigen Schiffsbeteiligungen für Sie. Der Wegfall des Steuersparmodelle hat dem keinen Abbruch getan, da eine Schiffsbeteiligung seit 2001 immer stärker auf eine gute Rendite optimiert wird.


Schiffsbeteiligungen Archiv:

Bereich: Schiffsfonds

Reederei Briese - MS "Blue Star" **PLATZIERT**

Reederei Briese - MS Blue Star

Bei dem MS „Blue Star“ handelt es sich um eine spezielle Neuentwicklung eines Multipurpose-Schiffes, welches durch das „Ein-Luken-Design“ eine effiziente Nutzung von Laderaum bei maximaler Flexibilität erlaubt. Es können so problemlos großvolumige Teile von Windkraftanlagen oder auch Kraftwerkskomponenten und ganze Binnenschiffe verladen und transportiert werden. Durch zwei 80 t Kräne ist es auch möglich, die Verladung unabhängig von landseitiger Infrastruktur erfolgen zu lassen.

Die weltweiten aktuellen Konjunkturprogramme konzentrieren sich zum großen Teil auf Verbesserung und Ausbau von Infrastrukturmaßnahmen und Aufbau von Industrieanlagen zur Gewinnung von regenerativer Energie. Laut Schätzungen beträgt das Volumen der globalen Konjunkturprogramme ca. 1,5 bis 2 Billionen US$ (ca. 2,7% - 3,6% des aktuellen Welt-BIP). Darüber hinaus beläuft sich das Investitionsvolumen weltweiter Einzelprojekte (mit einem Mindestvolumen von 1 Mrd. US$) auf ca. 1,3 Billionen US$ (ohne USA). Allein in der Nord- und Ostsee sollen in den kommenden Jahren 2.500 Windkraftanlagen aufgebaut werden.

Investitionsobjekte:
Die Reederei Briese hat sich bereits in den 80er Jahren auf den Bereich der Projektladung und damit auf den Transport schwerer und/oder sperriger Güter wie bspw. ganze Lokomotiven o.ä. konzentriert. Der Markt für Projektladung erfordert aufgrund der Komplexität eine extrem hohe Spezialisierung seitens der Reedereien, so dass die Markteintrittsbarrieren sehr hoch sind.
Die Beteiligung zum Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Blue Star" ist ein geschlossener Fonds im Rahmen einer Beteiligung an einem Neubauschiff, welches primär im Bereich Multipurpose-Frachtenmarkt eingesetzt wird.
Das Schiff MS "Blue Star" ist mit einer Tragfähigkeit von rund 8.000 tdw. und einer Kapazität von 2x80 Tonnern sehr flexibel einsetzbar. Die Containerkapazität des MS "Blue Star" beträgt 410 TEU und kommt auf eine Dienstgeschwindigkeit von ca. 14 Knoten. Das „Ein-Luken-Schiff“ überzeugt durch einen günstigen Baupreis und eine sehr hohe technische Ausstattung mit Zwischendeck, effizienter Laderaumnutzung, neuentwickeltem Ballastsystem, Eisklasse A1 (entspricht E3) und einen besonders verbrauchsarmen Betrieb.
Bet.Gesellschaft:
Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Blue Star"
Tonnagesteuer:
Die Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG MS "Blue Star" wendet auf ihre Schiffahrtseinkünfte die Tonnagepauschalgewinnermittlung nach § 5a EStG (Tonnagesteuer) an.
Die Tonnagegewinnbesteuerung führt zu einer außerordentlich niedrigen Steuerbelastung, da sie pauschalisiert, also unabhängig vom tatsächlichen Ergebnis, erhoben wird. Das bedeutet, dass die Ausschüttungen nahezu steuerfrei vereinnahmt werden können und ein Veräußerungsgewinn ebenfalls bereits mit der Pauschale abgegolten ist.
Einzahlung:
Die Einzahlungstermine gestalten sich anlegerfreundlich wie folgt:
Nach Beitritt: 70%
30.03.2010: 30%
Beteiligungs-möglichkeiten:
Der Erwerbspreis für die Kommanditbeteiligung beträgt mindestens 15.000,- EUR. Höhere Beträge müssen durch jeweils 5.000,- EUR teilbar sein.
Ausschüttungen:
Gemäß der Planrechnung soll die erste Auszahlung an die Gesellschafter im Dezember 2010 in Höhe von 4% erfolgen. Die Auszahlungen sollen bis auf 17% bis zum Ende der Projektlaufzeit ansteigen und so kumuliert rund 132% der Zeichnungssummer betragen.
Fazit:

Vorteile des Reederei Briese - MS "Blue Star" noch einmal in Kürze:

  • Multipurpose-Ein-Luken-Frachtschiff
  • Sehr flexibel einsetzbarer Schiffstyp
  • Übernahme des Schiffes voraussichtlich im April 2010
  • Niedrige Nebenkosten
  • Inflationsschutz durch Investition in Sachwerte
  • Mindestbeteiligung 15.000,- EUR, kein Agio

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